Giorgio Nada Editore

Nel 1963, Porsche presentò la sua prima 911 con la denominazione “Tipo 901”. Conquistò immediatamente il cuore degli appassionati di auto sportive di tutto il mondo e rimane IL modello iconico che definisce l'identità del marchio tedesco. Accanto alle 911 di serie, Porsche si è sempre impegnata nella creazione di modelli esclusivi in edizione limitata, modelli speciali in esemplare unico e versioni progettate per le competizioni. Si tratta di 911 davvero eccezionali, come la 2.2 ST, vincitrice del Rally di Monte Carlo nel 1970, o l'indimenticabile Carrera RS del 1972, spesso considerata la migliore Porsche di tutti i tempi con il suo inimitabile spoiler posteriore «ducktail». Alcuni modelli rari sono stati prodotti in un unico esemplare, come la Carrera S “1 Million”, progettata appositamente per celebrare la milionesima 911 prodotta dall'azienda.

Nel 2010, nell'anno in cui l'Alfa Romeo compiva il suo primo secolo di vita, Maurizio Tabucchi – poi scomparso nel 2015 – fra i massimi conoscitori della Casa milanese, raccoglieva nella prima edizione di questo prezioso volume tutta la storia del glorioso Marchio del Biscione, sia quella industriale che sportiva, dedicando anche approfondimenti a piloti, manager e tecnici. Per completezza di dati, informazioni e – naturalmente – apparato iconografico, quel libro si è rivelato da subito un successo, tanto da essere aggiornato una prima volta nel 2017 e una seconda già tre anni più tardi, nel 2020. In quest'ultima nuova edizione aggiornata, il libro contempla tutta la produzione Alfa Romeo più recente: dalla Tonale alla Junior, passando attraverso le ultime versioni di Giulia e Stelvio, senza tralasciare ovviamente l'iconica Alfa Romeo 33 Stradale apparsa nel 2023.

Cosa accomuna la Ferrari 499P, vincitrice nel 2025 del Mondiale WEC alle Alfetta 158 e 159, prime iridate in Formula 1 nel 1950 e 1951 o alle Lancia Delta protagoniste nel Campionato del mondo Rally fra la fine degli anni Ottanta e l'inizio del decennio successivo? Di sicuro che sono tutte italiane, ma prima ancora che queste automobili si sono aggiudicate il titolo di Campioni del mondo, raggiungendo il più alto degli obiettivi i n Formula 1, nei vari Campionati riservati alle vetture a ruote coperte e nel Mondiale Rally. Sono davvero tanti i modelli raccolti in questo volume che, a ciascuna di queste "regine", dedica un ritratto storico che racchiude note tecniche e i l racconto dei loro risultati sportivi. Come corredo iconografico, fra immagini fotografiche e disegni, oltre quattrocentocinquanta illustrano il percorso delle auto più vincenti dell'automobilismo sportivo.

Il Tutto Ferrari, per la prima volta nella sua lunga storia, si divide in due parti, con questo primo volume dedicato solo ai modelli stradali e a quelle Gran Turismo che nel corso degli anni si sono cimentate con successo anche nelle corse della categoria GT. In questo volume, in ordine di apparizione, si trovano così le indimenticabili 250, 275, 330 e 365 GT nate fra gli anni Cinquanta e i primi Settanta, la longeva famiglia delle 8 cilindri – dalle 308, 208 e 328 sino alla 488 – senza dimenticare le 6 cilindri, dalle Dino sino alle attuali 296 GTB e GTS. Questa autentica “galleria virtuale” è poi completata dai modelli della più recente produzione: SF90 Stradale, Purosangue, Roma, 12Cilindri, Amalfi, 849 Testarossa sino alla prima elettrica del Cavallino, la Luce. Ultima novità, oltre ai disegni, questo nuovo Tutto Ferrari è arricchito da oltre 120 fotografie poste a corredo di alcuni dei modelli più significativi.

Nel 2022, in occasione del settantacinquesimo anniversario della Casa di Maranello era apparso il libro Ferrari 75, a sua volta erede del Ferrari 70 apparso cinque anni prima. All'alba degli ottant'anni della Casa di Maranello, questo già classico libro sulla storia delle vetture stradali del Cavallino viene ancora una volta aggiornato con alcuni dei modelli della più recente produzione: alle Portofino, SF90 Stradale, Roma e 296 GTB – che concludevano il precedente volume – si affiancano ora modelli quali la F8 Tributo, la Purosangue, le nuove 12Cilindri coupé e spider e la Amalfi, anch'essa in allestimento chiusa e aperta. Una breve carta d'identità tecnica per ciascuno dei modelli, testi di inquadramento storico, brevi approfondimenti su vetture e allestimenti speciali oltre, naturalmente, a un vastissimo apparato iconografico che conta oltre 600 immagini fra bianco e nero e colore, restano i punti di forza di quest'opera, omaggio alla Ferrari, fra i Marchi più prestigiosi del made in Italy nel mondo.

Se vetture come la 288 GTO, la Testarossa e la F40 – tutte già trattate nella collana Supercars – sono state le “iconiche” della Casa di Maranello negli anni Ottanta, a F50, Enzo e LaFerrari è spettato il compito di raccogliere il loro testimone nelle decadi successive. Proprio queste tre vetture sono i soggetti principali trattati in questo volume che, per ciascuna, ripercorre la storia tecnica, stilistica e industriale, il tutto corredato da un apparato iconografico di particolare valore con immagini storiche e fotografie realizzate appositamente per il libro. Laddove è stato possibile, la narrazione è completata dalla testimonianza di alcuni degli artefici – tecnici, ingegneri e collaudatori – di quelle straordinarie vetture.

Dopo il successo del volume "Nero Alfa. Storie di cronaca e delitti al volante di un'Alfa Romeo" prosegue il viaggio nella storia criminale del Novecento attraverso i fatti che hanno alimentato alcune delle pagine di cronaca “nera” dei quotidiani italiani dalla metà degli anni Venti sino all'alba degli anni Duemila. Il fil rouge che lega le circa trenta diverse storie è dato ancora una volta dalle automobili – quelle delle Forze dell'Ordine così come quelle dei criminali – che si sono avvicendate sulle diverse scene del crimine. I personaggi sono sì i malviventi ma anche uomini dello Stato così come, talvolta, ignari cittadini. Le città come la provincia diventano palcoscenico di fatti cruenti che, in più di un'occasione, celano trame in cui si mischiano affare e malaffare, politica e mafia, sentimenti di giustizia e di vendetta. Le auto protagoniste di queste storie sono a loro volta le più diverse: dalla Lancia Aprilia alla Ford Thunderbird, dalle Alfetta e Alfasud, alle Fiat 127 e Ritmo, alle Citroën Pallas e Renault 5, Ford Fiesta e Autobianchi Y10 solo per citarne solo alcune. Le storie? Dall'omicidio Matteotti all'incidente di Fred Buscaglione sino alla strage di Capaci.

Questo libro è la continuazione del volume di primo livello "Motori a quattro tempi di alte prestazioni" apparso nel 2022. Non si tratta di una nuova edizione, ma di un libro completamente nuovo nei contenuti. Vengono infatti introdotti inediti concetti, fondamentali per una completa comprensione del funzionamento dei motori, come la pressione media effettiva, e vengono analizzate le fasi del ciclo in maniera più approfondita, facendo riferimento ai diagrammi pressione-volume. Sono anche descritte in dettaglio l'equilibratura del motore, il manovellismo e il movimento del pistone. Viene analizzata anche la fluidodinamica, con particolare riferimento alla “permeabilità” della testa, ed è descritta la legge del moto delle valvole unitamente alla sua influenza sulle prestazioni del motore. Sono inoltre approfonditi argomenti già trattati come la sovralimentazione. Il testo, anche in questo caso, è completato da numerosi grafici, tabelle e immagini.

La Fiat Ritmo, presentata al Salone di Torino nell'aprile 1978, portava con sé molte innovazioni: soluzioni stilistiche inedite, nuovi materiali prodotti in grande serie e un ampio impiego di computer e robot nella progettazione e costruzione dell'auto. Pensata per una clientela che, dopo la crisi petrolifera del '73-'74, cercava berline concrete per spazio e dai consumi contenuti, fu declinata in una serie di versioni ancora oggi iconiche: Cabrio, 105TC e Abarth. Tutta la storia, stilistica, tecnica e sportiva della Ritmo – un'automobile prodotta in oltre due milioni di esemplari – è raccolta in questa dettagliatissima monografia che sul piano iconografico, oltre a materiali d'archivio, si avvale anche di originali disegni realizzati dall'autore. Un capitolo dedicato al restauro completa, come d'abitudine nella collana Le vetture che hanno fatto la storia.

La prima campagna stampa della Ducati Monster, lanciata nel 1993, sfidava i motociclisti: “Quante moto riconosci senza leggere il nome sul serbatoio?”. Un raro esempio in cui la pubblicità non esagerava affatto, anzi, in questo caso sarebbe potuta andare ben oltre per sottolineare le molte qualità della nuova arrivata. Le prestazioni elevate, certo. La grande tenuta di strada, certo. Ma la Monster era già più della somma delle sue doti e sapeva unire fascino e divertimento nella guida come raramente accade. Soprattutto, apriva da sola una nuova nicchia, quella delle naked sportive e di carattere. In questo libro viene ripercorsa l'intera saga della Monster con una dettagliata analisi storica e tecnica di tutti i modelli – e sono moltissimi! – realizzati in oltre trent'anni a Borgo Panigale. Si inizia con la M900 e si arriva alla recentissima 890 del 2026 dotata di telaio front frame e motore V2 rinnovato. Sono poi presenti le sorelle minori – anch'esse analizzate nelle rispettive evoluzioni – nelle cilindrate 600 e 750, ma anche la potentissima sorella maggiore con il motore a 4 valvole, quella che ha come capostipite il modello S4. Le elaborazioni iniziali, le concorrenti, i commenti delle più importanti testate giornalistiche dell'epoca, la Monster nell'arte e nel mondo del collezionismo, i numeri di produzione, sono gli altri temi che figurano in questo volume, il più completo mai pubblicato sull'argomento.

Storie di corse e di vita al limite. Anzi, oltre. Andando a bucare contemporaneamente il confine che separa il rischio dalla vita di tutti i giorni, al volante di una macchina da corsa, esagerando o, in certi casi, trovandosi costretti a esagerare, ponendo in essere comportamenti penalmente rilevanti. Molto rilevanti. Come? In tanti modi. Perfino commettendo reati di mafia o dando vita a quella che tanti definiscono la rapina del secolo, ovvero finendo legati in modo del tutto involontario a uno dei più clamorosi episodi di cannibalismo della cronaca moderna. Oppure trionfando alla 24 Ore di Le Mans grazie a un budget raccolto con lo spaccio di marijuana, fino ad arrivare addirittura a Pablo Escobar, a tempo perso pilota provetto. E poi, eccoci sui campi di gara dei Gran Premi, toccando il caso della Tyrrell del 1984, con la più clamorosa truffa sportiva mai architettata in Formula 1, che porterà alla pena più severa di tutte: l'esclusione di un team da un intero Campionato. Sono alcuni dei racconti che costituiscono l'ossatura di questo libro realmente diverso, capace di frugare nel lato più oscuro del Motorsport da dove riaffiorano storie e personaggi al limite dell'incredibile, capaci di tingere di noir il mondo delle corse creando brividi che non si dimenticano più. A “pescare nel torbido” sono Andrea Cordovani, Direttore di Autosprint, e Mario Donnini, giornalista del settimanale da corsa e scrittore.

Forse neppure Enrico Piaggio (che l'ha voluta) e Corradino D'Ascanio (che l'ha progettata) avrebbero immaginato un tale successo per il loro scooter. Un termine praticamente sconosciuto all'epoca tanto da pubblicizzare i primi modelli della Vespa come “Motoleggera utilitaria” e “Piccola vettura a due ruote”, anche per avvicinarla maggiormente al mondo delle auto tenendosi lontano da quello delle scomode due ruote. Ed è proprio per rimediare ai problemi di queste ultime che La Vespa nasce bene, protettiva (ha lo scudo frontale), pulita (il motore è racchiuso), comoda (con il telaio aperto sale in sella anche il pubblico femminile) e affidabile (con le ruote piccole c'è spazio per la ruota di scorta). Oltre venti milioni di esemplari dopo la Vespa non ha più nulla da dimostrare, come veicolo ha praticamente raggiunto la perfezione evolvendosi costantemente nello stile e nella meccanica. Ma soprattutto ha allargato il suo spazio di agile mezzo di trasporto per diventare un'icona del Made in Italy, rappresentare un capolavoro di design industriale ed entrare nel cuore di tanti appassionati che stravedono per lei. Questo libro, scritto da Giorgio Sarti, il più autorevole conoscitore del celebre scooter di Casa Piaggio, con alle spalle già svariati volumi sul tema, organizza per la prima volta la materia suddividendo la produzione fra Vespini (scocca piccola) e Vesponi (scocca grande). All'interno di queste “macrofamiglie”, a tutti i modelli è dedicata un'apposita scheda con la storia e i principali dati tecnici. Altre sezioni sono riservate allo stile (con la Vespa 946), al futuro (con la Vespa Elettrica) e a tanti ambiti che spaziano dalle corse ai record, dal cinema ai modelli prodotti all'estero. Non mancano diversi modelli pressoché sconosciuti che rendono questo libro particolarmente stimolante per tutti, cultori della Vespa e semplici appassionati. Il tutto corredato da oltre quattrocento immagini fra storiche e moderne.