Libri di Giorgio Sarti

La prima campagna stampa della Ducati Monster, lanciata nel 1993, sfidava i motociclisti: “Quante moto riconosci senza leggere il nome sul serbatoio?”. Un raro esempio in cui la pubblicità non esagerava affatto, anzi, in questo caso sarebbe potuta andare ben oltre per sottolineare le molte qualità della nuova arrivata. Le prestazioni elevate, certo. La grande tenuta di strada, certo. Ma la Monster era già più della somma delle sue doti e sapeva unire fascino e divertimento nella guida come raramente accade. Soprattutto, apriva da sola una nuova nicchia, quella delle naked sportive e di carattere. In questo libro viene ripercorsa l'intera saga della Monster con una dettagliata analisi storica e tecnica di tutti i modelli – e sono moltissimi! – realizzati in oltre trent'anni a Borgo Panigale. Si inizia con la M900 e si arriva alla recentissima 890 del 2026 dotata di telaio front frame e motore V2 rinnovato. Sono poi presenti le sorelle minori – anch'esse analizzate nelle rispettive evoluzioni – nelle cilindrate 600 e 750, ma anche la potentissima sorella maggiore con il motore a 4 valvole, quella che ha come capostipite il modello S4. Le elaborazioni iniziali, le concorrenti, i commenti delle più importanti testate giornalistiche dell'epoca, la Monster nell'arte e nel mondo del collezionismo, i numeri di produzione, sono gli altri temi che figurano in questo volume, il più completo mai pubblicato sull'argomento.

Forse neppure Enrico Piaggio (che l'ha voluta) e Corradino D'Ascanio (che l'ha progettata) avrebbero immaginato un tale successo per il loro scooter. Un termine praticamente sconosciuto all'epoca tanto da pubblicizzare i primi modelli della Vespa come “Motoleggera utilitaria” e “Piccola vettura a due ruote”, anche per avvicinarla maggiormente al mondo delle auto tenendosi lontano da quello delle scomode due ruote. Ed è proprio per rimediare ai problemi di queste ultime che La Vespa nasce bene, protettiva (ha lo scudo frontale), pulita (il motore è racchiuso), comoda (con il telaio aperto sale in sella anche il pubblico femminile) e affidabile (con le ruote piccole c'è spazio per la ruota di scorta). Oltre venti milioni di esemplari dopo la Vespa non ha più nulla da dimostrare, come veicolo ha praticamente raggiunto la perfezione evolvendosi costantemente nello stile e nella meccanica. Ma soprattutto ha allargato il suo spazio di agile mezzo di trasporto per diventare un'icona del Made in Italy, rappresentare un capolavoro di design industriale ed entrare nel cuore di tanti appassionati che stravedono per lei. Questo libro, scritto da Giorgio Sarti, il più autorevole conoscitore del celebre scooter di Casa Piaggio, con alle spalle già svariati volumi sul tema, organizza per la prima volta la materia suddividendo la produzione fra Vespini (scocca piccola) e Vesponi (scocca grande). All'interno di queste “macrofamiglie”, a tutti i modelli è dedicata un'apposita scheda con la storia e i principali dati tecnici. Altre sezioni sono riservate allo stile (con la Vespa 946), al futuro (con la Vespa Elettrica) e a tanti ambiti che spaziano dalle corse ai record, dal cinema ai modelli prodotti all'estero. Non mancano diversi modelli pressoché sconosciuti che rendono questo libro particolarmente stimolante per tutti, cultori della Vespa e semplici appassionati. Il tutto corredato da oltre quattrocento immagini fra storiche e moderne.

Cosa accomuna una Moto Guzzi Falcone a una Ducati Sport 750 o ancora, per arrivare ad anni a noi più prossimi, una Ducati 916 all'iconica MV F4? Il fatto che ciascuna di queste moto, ognuno di questi gioielli su due ruote, ha lasciato un segno profondo nella propria epoca ed è riconosciuto in molti casi come un capolavoro dell'ingegno motociclistico italiano. Questo volume a firma di Giorgio Sarti raccoglie e censisce cento di queste “moto di culto” che come comune denominatore hanno il fatto di essere tutte rigorosamente made in Italy. In questo libro, e non altrove, è raccolto il meglio della produzione motociclistica nazionale attraverso una chiara descrizione di ogni modello, supportata da schede tecniche esaustive e da prezioso materiale documentario.

Aprile 1946: i primi quindici esemplari della Vespa escono dagli stabilimenti Piaggio. È l'inizio di una storia unica ed irripetibile, quella di un rivoluzionario veicolo a due ruote che oltre a lasciare una traccia indelebile nella storia dei trasporti, è diventato autentico fenomeno di costume per tutte le generazioni successive. Forme semplici ed eleganti, praticità e comfort di viaggio, sono state alcune delle caratteristiche che hanno assicurato al popolare "scooter" un successo di proporzioni planetarie. A settantacinque anni dalla prima Vespa, questo volume, aggiornamento di un libro di successo quale il Vespa 70 anni, ripercorre, decennio per decennio, la genesi tecnica e stilistica di questo intramontabile scooter. Senza tralasciare gli aspetti legati alla comunicazione - da sempre fiore all'occhiello del Gruppo di Pontedera - e al collezionismo, oggi più che mai di interesse.