Libri di Ivan Scelsa

Youngtimer: fenomeno giovanile o futuro del collezionismo? È questo un tema di grande attualità nel settore delle auto “d'epoca”, dove stanno prendendo sempre più piede i modelli, italiani ed esteri, nati fra la metà degli anni Ottanta e l'alba del nuovo Millennio. Quelle automobili che alcuni hanno posseduto, che altri hanno solo potuto sognare e che, per lungo – forse troppo – tempo sono state messe in ombra da les anciennes per eccellenza, quelle dai fascinosi e lucenti lamierati e dall'odore acre dei carburatori. I tempi sono quindi maturi per scoprire o riscoprire queste affascinanti trentenni o ventenni – italiane, tedesche, francesi o giapponesi che siano – che stanno attirando sempre più l'interesse dei “collezionisti di domani”. Questo libro raccoglie così oltre centoventi Youngtimer, a ciascuna delle quali dedica una scheda dove si racconta la storia stilistica, tecnica e talvolta sportiva dello specifico modello, con particolare attenzione per la versione di punta o di maggior interesse. Un'opera di sintesi, corredata anche da un ampio apparato iconografico di oltre 400 immagini in prevalenza inedite.

All’inizio degli anni Novanta, il mondo dell’automobile nazionale è interamente nell’orbita Fiat che, nel 1986, ha acquisito anche l’Alfa Romeo, stremata da un decennio in cui è sopravvissuta anche grazie al sostegno dello Stato. Sono anni di forte cambiamento, con la direzione del Centro Stile di Arese affidata a Walter de Silva il quale, a causa della carenza di risorse da investire, deve sfruttare e adattare le sinergie del Gruppo utilizzando il pianale Tipo II per progettare una nuova gamma di modelli. Occorre infatti rimpiazzare il “Duetto” – ormai giunto a fine carriera dopo oltre un quarto di secolo – e nel contempo affiancargli una vettura coupé, assente dai listini dall’uscita dell’Alfetta GT. In sinergia con Pininfarina nascono così i modelli GTV e Spider, due vetture equipaggiate da una gamma motori a quattro e sei cilindri, aspirati e turbo. In un decennio di carriera subiranno due aggiornamenti e si presteranno a diverse serie limitate, con interessanti declinazioni anche in tema di competizioni e un successo che, oggi, le vede nuove protagoniste del collezionismo, non solo nazionale. Il volume ripercorre lo sviluppo stilistico e meccanico di entrambe le vetture avvalendosi anche della testimonianza diretta di chi le progettò e di esperti del settore.

Dopo il successo del volume "Nero Alfa. Storie di cronaca e delitti al volante di un'Alfa Romeo" prosegue il viaggio nella storia criminale del Novecento attraverso i fatti che hanno alimentato alcune delle pagine di cronaca “nera” dei quotidiani italiani dalla metà degli anni Venti sino all'alba degli anni Duemila. Il fil rouge che lega le circa trenta diverse storie è dato ancora una volta dalle automobili – quelle delle Forze dell'Ordine così come quelle dei criminali – che si sono avvicendate sulle diverse scene del crimine. I personaggi sono sì i malviventi ma anche uomini dello Stato così come, talvolta, ignari cittadini. Le città come la provincia diventano palcoscenico di fatti cruenti che, in più di un'occasione, celano trame in cui si mischiano affare e malaffare, politica e mafia, sentimenti di giustizia e di vendetta. Le auto protagoniste di queste storie sono a loro volta le più diverse: dalla Lancia Aprilia alla Ford Thunderbird, dalle Alfetta e Alfasud, alle Fiat 127 e Ritmo, alle Citroën Pallas e Renault 5, Ford Fiesta e Autobianchi Y10 solo per citarne solo alcune. Le storie? Dall'omicidio Matteotti all'incidente di Fred Buscaglione sino alla strage di Capaci.