Mursia

Il diario di guerra di Karl Schneller, l'ufficiale di Stato Maggiore che ideò la Strafexpedition, ripercorre i momenti decisivi dell'attacco in forze condotto dall'esercito austro-ungarico fra il 15 maggio e il 16 giugno 1916. "Mancò un soffio" a che gli Austriaci attraverso lo sbocco di Vicenza avessero via libera per procedere nella Pianura Padana.

Per i tanti soldati italiani che furono fatti prigionieri dagli austriaci e dai tedeschi dopo la disfatta di Caporetto, la cattura fu 1'inizio di una vita di stenti alla quale non tutti sopravvissero. Per i primi tre mesi dalla cattura (i più duri), l'Italia non consentì neppure alle famiglie di inviare ai propri figli i soccorsi vitali; i primi "pacchi di Stato" giunsero ai prigionieri nel novembre del 1918, un anno dopo Caporetto. Niccolo Nicchiarelli, come altri tremila ufficiali, venne rinchiuso nel Gefangenenlager di Celle nei pressi di Hannover, ed è attraverso le sue memorie che viene ricostruita la cronaca quasi quotidiana della loro comune vicenda che non si concluse con la fine della guerra. Indicati dalla propaganda come vili e quindi responsabili della sconfitta di Caporetto furono lasciati soli, emarginati o mal sopportati da parte dello stesso ambiente militare, in un clima nazionale fattosi difficile nonostante la vittoria.

Il giro del mondo a vela compiuto dal navigatore solitario Francis Chichester col piccolo yacht Gipsy Moth è stato definito «viaggio del secolo» e ha impressionato il mondo intero. Partito da Plymouth il 27 agosto 1966, per compiere poco dopo, in alto mare, i suoi 65 anni, Chichester raggiunse Sydney in 107 giorni di navigazione durante i quali da Madera in poi, non vide più terra nemmeno doppiando il Capo di Buona Speranza fino a quando non avvistò l’Australia, nell’imminenza dell’arrivo. Ripartito da Sydney, in 119 giorni attraversò il Pacifico, vide fugacemente terra doppiando Capo Horn, risalì l’immensa solitudine dell’Atlantico e rientrò a Plymouth il 28 maggio 1967. Nel corso della sua circumnavigazione Francis Chichester aveva battuto tutta una serie di primati. Ma il vero motivo dell’entusiasmo mondiale per questa impresa è stato determinato dall’affermazione individuale che essa costituiva. E tutti si sono chiesti come avesse fatto quest’uomo, non più giovane, a sostenere un simile sforzo e una simile solitudine, a superare tali e tanti pericoli e ostacoli, su distanze così sterminate. La risposta all’interrogativo si trova in questo libro: è la cronaca del viaggio scritta dal protagonista stesso, nell’immediatezza dell’impresa e anzi, in buona parte, quando la circumnavigazione era ancora in corso. Questo libro è perciò il documento non solo di un’eccezionale navigazione, ma anche dello sforzo di un individuo nei confronti della natura, delle circostanze e di se stesso per portare a termine nel mondo moderno un’impresa individuale. Presentazione di Alex Carozzo.

Un'antologia di secoli di viaggi per mare diventa il breviario spirituale per preparare un'epica impresa: la circumnavigazione del globo in solitario. I clipper, nell'ultima età dell'oro della navigazione a vela, seguivano intorno al mondo la rotta che l'esperienza suggellava come la più veloce, sebbene la più dura. Un percorso che toccava latitudini torride e glaciali, luoghi idilliaci e spaventosi: le calme equatoriali, il terribile mare dei Quaranta Ruggenti, i ghiacci galleggianti, le nebbie fitte. Sir Francis Chichester aveva deciso di seguire questa rotta nella sua leggendaria circumnavigazione del globo in solitario sullo yatch Gipsy Moth IV: si documentò attentamente leggendo non solo antiche e moderne relazioni di viaggio, ma anche svariate opere letterarie dei più affermati scrittori del mare. Setacciò ogni conoscenza tecnica e ogni stupore umano, e li raccolse e commentò in questa variopinta antologia, che non è solo un inventario di affascinanti episodi di vita di mare, ma soprattutto il breviario spirituale della preparazione di una grande impresa individuale.

I contractor sono specialisti assunti dalle compagnie di sicurezza private, soldati ombra che ope-rano nelle zone "calde" del mondo. Gianpiero Spinelli è uno di loro: ex paracadutista della Folgore, racconta attraverso questa testimonianza rabbiosa la realtà quotidiana di un Paese dilaniato dalla guerra. Realtà inimmaginabile: 200mila contractor, un vero e proprio esercito, sono impegnati in Iraq in attività di scorta, difesa, addestramento. Si tratta di professionisti pronti all'uso preventivo delle armi, di uomini che operano alle dipendenze del Dipartimento di Stato e del Dipartimento della Difesa Americano, ma non solo: molti di loro lavorano al soldo di enti privati, come grandi multinazionali. Amico dei contractor italiani sequestrati nel 2004 in Iraq, Spinelli riesce a salvarsi per puro caso dall'imboscata che costerà la vita a Fabrizio Quattrocchi.

Eric Tabarly racconta l’emozionante storia del Pen Duick VI, la prima grande imbarcazione a vela francese per la regata d’altura. Costruita nel 1973 su disegno di André Mauric – che realizzava le idee dello stesso Tabarly – il Pen Duick si impone subito come barca innovativa e rivoluzionaria e quello stesso anno partecipa alla prima regata intorno al mondo. Tabarly, navigatore esperto e coraggioso, racconta tutto questo rendendoci partecipi delle speranze, dei dubbi, delle paure e delle gioie vissuti a bordo di una delle migliori unità da regata dell’epoca.

Dalla Polinesia Francese alle Isole Cook, da Tonga alle Fiji, dalle Vanuatu alla Nuova Caledonia, fino all'Australia, attraverso l'insidioso Mar dei Coralli: un diario di bordo che descrive le cinquemila miglia percorse dal Super Maramu 2000 OneLife nel Pacifico Meridionale, che nel 2008 ha corso alcune tappe del giro del mondo a vela World Arc Rally. L'oceano con le sue rare terre emerse, la bellezza di una natura ancora intatta, le popolazioni indigene dei Mari del Sud sono i protagonisti indiscussi di questo racconto, che ci regala suggerimenti pratici, informazioni preziose e punti di vista insoliti sull'entusiasmante fatica del navigare nell'immenso blu.

Un marinaio che possiede un'imbarcazione a vela o a motore costruita in fibra di vetro e che voglia imparare a ripararla, migliorarla e mantenerla in efficienza. Ecco chi è il destinatario ideale di questo manuale. Qui troverà la casistica completa dei problemi incontrati su una moderna imbarcazione da diporto e scoprirà come risolverli.

La storia della divisione alpina Pusteria, che partecipò alle operazioni belliche su cinque fronti (Africa Orientale, Alpi Occidentali, Albania, Montenegro, Provenza), raccontata con precisione, e rispettando la verità, da uno dei protagonisti. Dall'impresa etiopica, guerra per la conquista di nuova terra da coltivare, alla campagna d'Albania, tragica risposta all'ambizione di Mussolini di tenersi al passo con l'alleato tedesco, alla logorante guerriglia in Montenegro. Il libro è costituito in gran parte da diari, lettere e racconti di alpini che vissero in prima persona l'esperienza della Pusteria.