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Manuale tecnico illustrato e completo di nozioni di cultura aeronautica con le nuove normative dell'Aero Club d'Italia; adottato dalle scuole di volo, è uno strumento per la preparazione dell'allievo pilota che deve conseguire l'attestato di volo da diporto o sportivo (V.D.S.), l'abilitazione al trasporto passeggero, la radiotelefonia aeronautica in lingua italiana o inglese e la qualifica di pilota avanzato. Può essere considerato una linea guida per gli istruttori che, sin dal corso basico, addestrano con dedizione gli allievi piloti.

Il fatto che questo straordinario veicolo spaziale non sia più in servizio può costituire per certi versi uno svantaggio per altri un vantaggio. Lo svantaggio può essere costituito dal fatto che tra il pubblico di curiosi ed appassionati di temi astronautici cominci ad instaurarsi una sorta di disinteresse verso un argomento che dall'attualità sta ormai passando alla storia dell'astronautica. Per contro vi è il vantaggio che adesso, contrariamente a qualche anno fa, si può tracciare un bilancio globale, completo e definitivo sull'attività di questo mezzo di trasporto riutilizzabile alla luce di tutte le missioni da esso svolte, a partire dai voli planati dell'Enterprise, negli anni Settanta, fino agli ultimi voli nei quali le navette superstiti, Discovery, Atlantis ed Endeavour (con l'aggiunta dell'ormai storica navetta sperimentale Enterprise) a bordo di Boeing 747 della NASA, opportunamente modificati, sono state tradotte nei musei cui erano destinate.

Recentemente è venuta alla luce una nuova documentazione che induce a riaprire il "caso Majorana". In base alla quale, ripercorrendo dall'inizio il percorso della sua breve vita, fino alla scomparsa da Napoli nel marzo del 1938, si scopre un personaggio "diverso" da come è stato tratteggiato dagli altri studiosi. Inaspettatamente ci troviamo di fronte non solo un genio in fisica, ma anche in altre discipline. Con i suoi studi attrasse l'interesse delle Forze Armate e allarmò i Servizi Segreti nazionali ed esteri, al punto da rimanere coinvolto in un intrigo internazionale.

Tutte le cose che scivolano è una storia che si muove tra longboarding e powerkite, principalmente sulla scena romana. Si sposta poi su altri spot frequentati da chi è nella forma mentale dello scivolamento: il Monte Petrano per il landkite sia col buggy che col mountainboard, la California, i molti luoghi dove chi ha la scimmia del freeride o del downhill si riunisce per affrontare una discesa su strada. È un libro dove chi scivola riconoscerà la smania e l'entusiasmo di andare sempre, l'occhio che cattura dettagli per gli altri insignificanti (la pendenza, la qualità dell'asfalto, il vento dominante), l'appropriazione dei "non luoghi", l'oscillare della tavola tra eversione di chi la fa ed avversione di chi no e il sistema che cerca di incorporarla nei suoi dispositivi. In più amicizia, amore, l'arrischiarsela e i mutamenti del lavoro individuale e di settore sullo sfondo di un argomento finora inedito, almeno in Italia.

L'obiettivo di questo libro è fornire le competenze teoriche che ENAC richiede ai piloti di drone. Sono trattate le caratteristiche dei droni, il loro utilizzo ed è approfondita la normativa che ne regola l'impiego. I contenuti seguono le linee guida del documento ENAC LG-2014/001: "SAPR qualificazione del personale di volo e organizzazioni di addestramento". L'Emendamento 1 alla Versione 2 del Regolamento SAPR, emesso neppure tre mesi dopo l'entrata in vigore del Regolamento stesso, attesta la dinamicità di questo settore e l'attenzione con cui viene seguito dagli Enti regolatori Italiani ed Europei. L'Emendamento apporta chiarimenti ed alcuni cambiamenti alle operazioni di volo nei CTR, alla possibilità di VLOS notturno, agli APR con peso sino a 0,300 kg, ed alcune modifiche minori.